Los numerosos bloqueos en las principales carreteras de casi toda Guatemala, instalados desde el domingo 1 de octubre, están teniendo fuertes repercusiones económicas en los exportadores y transportistas de El Salvador.
De acuerdo con Raúl Alfaro, presidente de la Asociación De Transportes Internacionales De Carga (ASTIC), son unos 900 camiones al día los que no están transitando por cada una de las cuatro fronteras entre El Salvador y Guatemala.
Alfaro explica que por tres días de viaje de un camión se cobra un promedio de US$700 hacia Guatemala, eso significa unos US$1.400 en una semana por dos viajes realizados.
«La pérdida diaria es mínimo de US$100 y por estar parados los 900 camiones son unos US$900.000 por 10 días por cada frontera y si nos vamos a las cuatro fronteras con Guatemala yo estoy multiplicando esta cantidad de US$1,8 millones que no nos ingresan a la bolsa», detalla el empresario de transporte.
Los comités de Transporte y Logística, y el de Exportadores de la Cámara de Comercio e Industria de El Salvador (Camarasal) estiman que la situación habría generado pérdidas por más de US$60 millones.
Camarasal explicó que el promedio de importaciones mensuales desde ese país ronda los US$136 millones, mientras que las exportaciones ascienden a US$102 millones. “Esto podría visualizarse por porcentajes, si dividimos estos montos (importaciones y exportaciones) por día, el impacto en el comercio salvadoreño podría rondar o superar los US$60 millones, en los primeros siete días de paro”, señalaron los empresarios.
Además, al menos el 35 % de los importadores y exportadores salvadoreños utilizan el Puerto Santo Tomás de Castilla, (Ciudad de Guatemala), lo que implica que deben circular hacia y desde Guatemala como vía complementaría para llegar a su destino final.
Por su parte, la Corporación de Exportadores de El Salvador (Coexport) aseguró que las consecuencias de los bloqueos al comercio internacional «son graves ya que se han interrumpido las cadenas de suministro, no se ha podido llegar a tiempo para tomar barcos en los Puertos de Guatemala, se han incumplido contratos comerciales».
Sin brindar detalles de las afectaciones acumuladas, indicó que solo las exportaciones diarias de El Salvador a Guatemala promedian US$3,3 millones «y además debemos considerar las exportaciones que salen vía Guatemala a otros países, que de los puertos del país vecino también se despachan exportaciones salvadoreñas al Caribe.»
Las exportaciones salvadoreñas van desde productos perecederos, como lácteos, hasta productos intermedios como los empaques de plástico y cartón.
Del lado guatemalteco, la Asociación Guatemalteca de Exportadores (AGEXPORT) acumula pérdidas de casi US$300 millones que se suma del desabastecimiento del mercado local, dado que hay más 800 contenedores de materia prima e insumos que no ha podido ser trasladado a las empresas para producción.
“Aún hay empresas que están laborando en un 30 % de funcionamiento, pero eso no será por mucho tiempo. Porque actualmente ya hay fábricas que están cerradas. Esto va a llevar a la quiebra a pequeños empresarios, emprendedores, pymes que no soportarán esta situación, afectando principalmente a las familias que dependen de ese trabajo. Porque adicional, esas empresas están haciendo gastos extraordinarios, por concepto de almacenaje, demoras, estadías y conexión eléctrica de contenedores. En este momento en esa situación hay 636 contenedores que suman US$1,8 millones, señaló Gabriel Biguria, presidente de la Junta Directiva de AGEXPORT.
