Raúl Alfaro, presidente de la Asociación Salvadoreña de Transportistas de Carga (Astic), afirmó este miércoles que el comercio en Centroamérica ha crecido durante 2024. Durante una entrevista en Frente a Frente, Alfaro detalló que al menos 450 camiones diarios transitan desde la zona sur de Centroamérica por El Salvador rumbo a Guatemala, y una cantidad similar de vehículos procedentes de Guatemala y México atraviesan el país.
Alfaro señaló que, aunque el tránsito en las fronteras es “un poco más rápido” que en años anteriores, el flujo de camiones ha aumentado significativamente. “El comercio centroamericano ha incrementado y vemos 450 camiones diarios que cruzan hacia Guatemala,” explicó el líder gremial.
Sin embargo, Alfaro también criticó la obligatoriedad del uso del documento Duca-T, el cual debe elaborarse para garantizar la comercialización de mercancías. Según Astic, los transportistas pagan alrededor de $80 por la elaboración del documento por parte de las gremiales antes de ingresar a otros países. “Deberíamos tener la libertad de hacerlo personalmente y no pagar ese costo adicional”, enfatizó Alfaro.
Críticas al ferri tras la suspensión de operaciones
Alfaro también se refirió a la suspensión de operaciones del ferri en diciembre de 2023, señalando que su reactivación es poco probable debido a los altos costos. El servicio, que operaba entre el Puerto de La Unión y Puerto Caldera en Costa Rica, no logró alcanzar el nivel de ocupación necesario para ser rentable.
El presidente de Astic criticó que el costo por viaje del ferri fuera de $1,360, cifra que además debía sumarse al transporte terrestre desde y hacia los puertos. Según Alfaro, este precio elevó los costos de transporte hacia Costa Rica, comparándolo con el transporte por tierra, cuyo costo es de aproximadamente $1,400. “El ferri encareció el transporte, por lo que dudo que vuelva a operar en El Salvador”, concluyó.
El servicio del ferri fue una apuesta del sector empresarial en 2023 para mejorar las conexiones comerciales entre El Salvador y Costa Rica, pero las dificultades operativas y económicas complicaron su continuidad.
