La producción de vehículos en España en 2024 retrocedió un 3 % en comparación con un año antes, hasta 2.376.504 unidades, condicionada por la demanda a la baja de los vehículos electrificados, tanto en el mercado nacional como en los principales mercados en Europa.
La patronal de los fabricantes de vehículos Anfac añade sobre sus datos a la baja otro factor, que alude al «necesario reajuste» en las fábricas ubicadas en España para la entrada en producción de los nuevos modelos de vehículos electrificados.
Anfac destaca, no obstante, el aumento del 0,6 % el año pasado de la producción de turismos, hasta 1.918.244 unidades, si bien la cifra total se ha visto lastrada por la fabricación de vehículos comerciales e industriales, que se ha reducido un 15,8 %, hasta los 458.260 vehículos.
Las exportaciones también bajan
Las exportaciones también se han contagiado de las cifras a la baja anual. Así, en 2024, se enviaron fuera de nuestras fronteras un total de 2.123.584 unidades, lo que representa una reducción del 4 % respecto a la cifra de 2023.
El 89,4 % de todas las unidades fabricadas en nuestro país durante el año tuvieron como destino otros países.
El director general de Anfac, José López-Tafall, indica sobre la caída de la producción de vehículos que es «un reflejo de lo exigente que está siendo esta transición» para la automoción.
Insiste en que España tiene una industria «más que consolidada y referente», si bien apunta al descenso en un puesto en el ránking mundial, hasta la novena posición, pero subraya que España conserva el segundo lugar como mayor fabricante en Europa.
Auge de los híbridos convencionales
Los crecimientos de producción más significativos durante 2024 comunicados por Anfac recayeron en los vehículos híbridos convencionales (HEV), que aumentaron un 58,8 % en tasa interanual, hasta las 466.460 unidades, y representaron el 19,6 % de la fabricación total.
En conjunto, la producción de vehículos de cero y bajas emisiones (vehículos eléctricos, híbridos enchufables, híbridos convencionales, gas natural y GLP) aumentó un 38,8 % en comparación con 2023, con 707.033 unidades.
En el conjunto de 2024, el 29,7 % de la producción engloba a esta tipología de vehículos, lo que significa 9 puntos porcentuales más que un año antes.
En cuanto a la fabricación de vehículos electrificados, el año pasado se produjo el 8,5 % del total, lo que supone 2,9 puntos porcentuales menos que en 2023.
Retroceso del 27,5 % en fabricación de vehículos electrificados
En total, se han fabricado 202.555 vehículos electrificados, lo que significa un retroceso del 27,5 % con respecto a 2023.
López-Tafall admite que observa «con cierta preocupación» como la producción de vehículos electrificados se ha reducido respecto al año anterior.
«Claramente ese no es el camino», asevera el directivo de la patronal, aunque admite que parte de esta caída se debe a la adaptación en marcha de varias de las fábricas para lanzar los modelos eléctricos del futuro.
«Este año debiera ser el ejercicio para encontrar soluciones distintas y conseguir ese deseado cambio de ritmo en el mercado»·, apunta López-Tafall.
Competencia en nuevas tecnologías
Ha explicado que, guste o no, los objetivos de descarbonización «han abierto el sector europeo y español a una fiera competencia en nuevas tecnologías, con regiones que nos sacan varios pasos de ventaja en compromiso industrial y recursos asociados».
Solo en diciembre, la fabricación de vehículos se situó en 139.203 unidades, un 2 % menos que en el mismo mes de 2023 y por la caída del 17,9 % de los vehículos comerciales e industriales.
En este último mes del año pasado, las exportaciones se incrementaron un 1,9 % en tasa interanual, hasta 134.813 unidades.
