Ha sido un verano lento para las rutas marítimas de Asia a Europa y más allá, y las esperanzas de una temporada alta tradicional en la que se importan pedidos navideños se están desvaneciendo.
A medida que las empresas que fabrican productos, desde prendas de vestir hasta productos electrónicos, tienen un exceso de existencias, hay menos demanda para enviar productos. Esto significa que algunos buques están esperando en los puertos debido a que los viajes han sido “suprimidos” o cancelados.
MSC, la compañía de contenedores más grande del mundo, canceló el viaje de la semana pasada del MSC Deila de 366 metros de largo desde Asia al norte de Europa debido a la “desaceleración de la demanda” en la ruta, dijo en su sitio web.
“Los transportistas harán… ‘gestión de capacidad’, lo que significa inmovilizar barcos”, dijo Sanne Manders, presidente de transporte marítimo y aéreo del corredor de carga Flexport. “Si vuelas a Singapur, verás todos estos barcos fuera del puerto… Muchos barcos están estacionados allí esperando hasta que haya mejores rendimientos”, añadió.
El mes pasado, CMA CGM dijo que su EBITDA (ganancias antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización) para el segundo trimestre bajó un 73 % a US$2.6 mil millones en comparación con el mismo período del año pasado, mientras que el EBITDA del primer semestre de Hapag-Lloyd bajó a US$3.8 mil millones desde US$10,9 mil millones para el mismo período en 2022.
Maersk informó una fuerte caída en sus ganancias del segundo trimestre antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización de US$2.910 millones, muy por debajo del récord de US$10.300 millones del mismo trimestre de 2022.
Flexport encuesta periódicamente a los clientes sobre la cantidad de acciones que tienen.
“Cuando miramos en marzo, había un 62 % que decía: tengo demasiado o tengo demasiado. En mayo, bajó a aproximadamente poco más del 40%. Pero en julio todavía es poco más del 40 %. Entonces, lo que todavía estamos observando son altos niveles de inventario, lo que mantendrá las importaciones relativamente modestas”, dijo Manders.
Las industrias de la electrónica, la alta tecnología y la confección tienen “demasiadas” existencias, añadió, mientras que las empresas de muebles mantienen la cantidad adecuada. “Probablemente necesitaremos la temporada navideña para liquidar estos inventarios”, dijo Manders.
