El comercio mundial enfrenta una tormenta perfecta que está generando una crisis de capacidad en el transporte marítimo de contenedores, impulsando un aumento repentino y sorprendente en las tarifas de flete marítimo.
El inicio de la temporada alta de transporte marítimo, junto con tránsitos más largos para evitar el Mar Rojo y el mal tiempo en Asia, han impactado negativamente el flujo comercial en rutas clave. Los transportistas marítimos, en un esfuerzo por mantener sus buques en ruta para la entrega, están omitiendo puertos o reduciendo su tiempo en ellos, lo que incluye no recoger contenedores vacíos. Esta situación complica aún más la cadena de suministro justo en un momento crucial en que se trasladan bienes de consumo y productos para la temporada de vacaciones.
«Desde el Lejano Oriente hasta la costa oeste de Estados Unidos, es probable que las tarifas al contado superen el nivel visto en el punto álgido de la crisis del Mar Rojo a principios de este año, lo que demuestra cuán dramáticos han sido los aumentos recientes», comentó Emily Stausbøll, analista senior de transporte marítimo en Xeneta.
Los datos de Xeneta reflejan un marcado incremento en el mercado al contado y una ampliación del diferencial entre las tarifas a corto y largo plazo. «Cuanto mayor sea el diferencial entre las tasas a largo y corto plazo, mayor será el riesgo de que la carga se traslade, lo que sabemos que ya está sucediendo», explicó Stausbøll.
Tras la fuerte subida provocada por las tensiones en el Mar Rojo a principios de 2024, las tarifas al contado habían caído. Sin embargo, desde finales de abril, estas tarifas han vuelto a subir, alcanzando un promedio de 1,500 dólares en las rutas hacia las costas estadounidenses. Actualmente, algunas de las tarifas contractuales más altas que cobran los transportistas son más del doble de las de hace apenas un mes. Los primeros datos de Xeneta sugieren que las tarifas aumentarán aún más a principios de junio.
Desde enero, DHL ha estado advirtiendo sobre una escasez de contenedores debido a las rutas más largas necesarias para evitar el Mar Rojo desde que comenzaron los ataques hutíes. Esta situación ha prolongado el tiempo que los contenedores permanecen en el agua, reduciendo su disponibilidad para ser recargados. Además, el mal tiempo ha ralentizado aún más las operaciones portuarias en China, Malasia y Singapur, agravando la crisis de capacidad.
Esta combinación de factores está creando una tormenta perfecta en el comercio mundial, afectando tanto a empresas como a consumidores, y subrayando la volatilidad y los riesgos inherentes en la cadena de suministro global.
El comercio mundial enfrenta una tormenta perfecta que está generando una crisis de capacidad en el transporte marítimo de contenedores, impulsando un aumento repentino y sorprendente en las tarifas de flete marítimo.
El inicio de la temporada alta de transporte marítimo, junto con tránsitos más largos para evitar el Mar Rojo y el mal tiempo en Asia, han impactado negativamente el flujo comercial en rutas clave. Los transportistas marítimos, en un esfuerzo por mantener sus buques en ruta para la entrega, están omitiendo puertos o reduciendo su tiempo en ellos, lo que incluye no recoger contenedores vacíos. Esta situación complica aún más la cadena de suministro justo en un momento crucial en que se trasladan bienes de consumo y productos para la temporada de vacaciones.
«Desde el Lejano Oriente hasta la costa oeste de Estados Unidos, es probable que las tarifas al contado superen el nivel visto en el punto álgido de la crisis del Mar Rojo a principios de este año, lo que demuestra cuán dramáticos han sido los aumentos recientes», comentó Emily Stausbøll, analista senior de transporte marítimo en Xeneta.
Los datos de Xeneta reflejan un marcado incremento en el mercado al contado y una ampliación del diferencial entre las tarifas a corto y largo plazo. «Cuanto mayor sea el diferencial entre las tasas a largo y corto plazo, mayor será el riesgo de que la carga se traslade, lo que sabemos que ya está sucediendo», explicó Stausbøll.
Tras la fuerte subida provocada por las tensiones en el Mar Rojo a principios de 2024, las tarifas al contado habían caído. Sin embargo, desde finales de abril, estas tarifas han vuelto a subir, alcanzando un promedio de 1,500 dólares en las rutas hacia las costas estadounidenses. Actualmente, algunas de las tarifas contractuales más altas que cobran los transportistas son más del doble de las de hace apenas un mes. Los primeros datos de Xeneta sugieren que las tarifas aumentarán aún más a principios de junio.
Desde enero, DHL ha estado advirtiendo sobre una escasez de contenedores debido a las rutas más largas necesarias para evitar el Mar Rojo desde que comenzaron los ataques hutíes. Esta situación ha prolongado el tiempo que los contenedores permanecen en el agua, reduciendo su disponibilidad para ser recargados. Además, el mal tiempo ha ralentizado aún más las operaciones portuarias en China, Malasia y Singapur, agravando la crisis de capacidad.
Esta combinación de factores está creando una tormenta perfecta en el comercio mundial, afectando tanto a empresas como a consumidores, y subrayando la volatilidad y los riesgos inherentes en la cadena de suministro global.
